新闻资讯

了解化工最前沿信息,掌握行业发展动态

当前位置:网站首页 > 新闻资讯  > 

车市零售增势放缓 拼降价保销量豪车转向“底线思维”

2022年06月30日
       北京报道, 5月第三周(18-24日), 乘用车协会最新数据显示, 乘用车市场零售额增速放缓。 具体来看, 第三周平均零售量为4.1万辆, 同比下降5%, 比4月份同期下降9%。 相比上季度受疫情影响较大的中低端汽车消费市场, 豪华车消费依然是中国汽车消费市场的底线。 很多消费者渴望的折扣水平, 在当前消费者热度上升的市场上, 跨国车企都在利用各种金融支持手段为自己的门店加油, 希望保住中国市场的份额。 传统豪车的底线 近日, 华夏时报记者走访了多家豪车卖场。 通过门店提供的折扣,

他们看到了中国汽车市场周边豪华品牌的复苏, 尤其是对豪华车购买者的补偿。 一场关于性消费的内战。 在位于北京东部的奥迪4S店, 店员表示, 在初步询价阶段, 可以给消费者近10%的价格折扣。 另一家宝马4S店以X3的价格回应, 称目前28M有货。 优惠幅度可达4.5万, 即使是北京南城老字号的雷克萨斯4S, 也能给ES系列带来近1.1万的溢价, 这对于一直在提升高端产品价格的雷克萨斯品牌来说, 是史无前例的。 . 一位宝马经销商认为, 在豪华车市场, 尤其是宝马品牌, 售后业务已经恢复到疫情前的90%; 销量方面, 除了进口车和部分零部件受全球工厂停工影响外, 宝马已经调动了全球销量。 资源支持宝马在中国的生产, 还有汽车销量, 销量逐渐回暖。 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO扬·马德亚表示, 市场活力和展馆客流量有所提升, 是国内经济整体复苏的积极信号 . 在严格的健康和安全措施的保护下, 所有梅赛德斯-奔驰经销商已基本恢复运营。 制造商通过各种尝试维持消费者的购买欲望, 离不开主机厂对经销商的支持。 以梅赛德斯-奔驰为例, 梅赛德斯-奔驰提前向经销商支付了新车及配件销售的部分奖金, 并为湖北经销商提供了额外的支持。 这些资金自 2 月下旬以来一直存在于该账户中。
        梅赛德斯-奔驰还为经销商合作伙伴提供延长车辆还款时间、免息和库存补贴和批发车辆融资等政策。 同时, 各大厂商也为2、3月份购车的客户推出了金融优惠、保险和售后大礼包。
        在消费者和制造商的推动下, 豪华车销售份额不断扩大。 AlixPartners上海董事总经理、大中华区汽车行业负责人戴家辉表示, 2020年第一季度, 中国豪华品牌销量占整体市场份额较2019年提升2个百分点, 达到12.9% . 中国汽车工业协会提供的数据显示, 2020 年 Model 3 将抢走谁的份额一季度特斯拉销量18588辆, 超越捷豹路虎、林肯等传统豪华车,

进入二线豪华车行列。
        也就是说, 如果不是今年4-5月特斯拉上海临港工厂受供应链影响, 出货吃紧, 那么大概率排除BBA后, 二线梯队 传统的豪华车市场将与特斯拉一样。 差距就更大了。 在谈及购车时, 一位特斯拉准车主表示:“上周我提前三天预约, 到了上午 11:00 才预约, 周末下午更好的时间已经爆满了。 " 他得到的现场信息是, 现在有一个预订Model 3的队伍, 销售预计一个月后提车。 对于很多传统豪华车企来说, 最警惕的现象是国产Model 3的购机热度, 这在特斯拉车主维权门之后才真正发生。 在接受“匹配门”采访后, 部分标准版客户对长续航版的价格提出了抗议, 但国人的消费心理却如此难以预测。 部分在店内接受采访的特斯拉车主认为, 特斯拉不仅抢占了豪华车市场的份额, 更重要的是推出了不同于传统燃油车的新品类。 他们普遍认为, 比起传统品牌, 特斯拉更像是电子产品, 而从另一个角度来看, 中国入门级豪华车消费者对汽车产品的认知确实发生了变化, 不包括一些新用户的从众。 消费心理方面, 电子产品在汽车产品中的应用比例确实已经开始主导中国年轻化的消费需求。 挖掘潜力不能只靠豪车。 对于能够抵御当前消费趋势并保持小幅增长的豪车消费, 罗兰贝格全球合伙人方引良认为, 在大概念下, 中国的富裕人群更能抗风险, 手中有钱。 另一方面, 普通消费者也希望跳过更换升级环节,

一步到位直接购买豪车。 但以上都不是绝对的。 某奢侈品牌店总经理认为, 虽然市场正在逐步复苏, 但销量主要是前几个月需求积压所致。 不少商家仍面临现金紧张、商品难卖、收款难的局面。 他对全年的销售目标并不乐观。 看到这样的消费形势, 国家发展改革委、科技部等11部门发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》(以下简称《通知》), 以继续 刺激购车需求。 第一条是延长国五到国六的转换时间。原定于今年年底结束的新能源汽车补贴政策将持续到2022年。
       新能源汽车免征车辆购置税优惠政策将继续执行 到2022年底。更重要的是, 对于企业来说, 补贴资金的结算速度也需要加快。 在部委的接力棒下, 各地也因地制宜推出了一系列刺激政策。 戴家辉表示, 一线城市的购车需求一直存在, 只是被车牌限制所困。 日前, 天津公布今年乘用车指标增加3.5万辆。 这意味着在全国范围内实施汽车限购的“八市一省”将被排除在外。北京以外地区, 购车数量限制基本放宽。 中国汽车工业协会副秘书长石建华表示, 单纯依靠市场的自发消费, 汽车销售前景不容乐观。 在他看来, 到目前为止, 刺激汽车消费的政策还不到位。 各省市能否全面落实“新政”刺激汽车消费, 将成为下一步乘用车零售市场的重要关注点。 编辑:于建平主编:赵云
联系我们

甘肃省酒泉市玉门市老君庙镇璀璨天城4号

13971365438

sanguebiancazzurro.com

关注我们:
关于我们
化工贸易
服务中心
加入我们
互动平台
扫描关注微信号
关注我们
扫描关注微信号
扫描浏览手机站
关注我们
扫描浏览手机站